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PrésentationModifier

  • La RN12 est une Route nationale française reliant originellement Paris à Brest
  • Elle est désormais composée de deux tronçons de Versailles à Fougères (285km) puis de Rennes à Brest (230km). Depuis la Réforme de 2005, il s'agit de la plus longue Route nationale française.
  • Le tracé d'origine ne desservait pas Fougères, mais passait par Laval.

Modification de tracé en 2006 Modifier

La route nationale 286 (Saint-Cyr-l'École - Jouy-en-Josas) a été rebaptisé RN 12 depuis 2006. Cette dernière commence donc au Pont Colbert, au niveau l'échangeur de l'A 86 sur les communes de Versailles, Jouy-en-Josas et Vélizy-Villacoublay.

De Versailles à Alençon Modifier

À l'origine, la route nationale 12 avait un tracé confondu avec la RN 10 depuis la Porte de Saint-Cloud à Paris et se dissociait d'elle à Trappes, vers l'ouest, en direction de Jouars-Pontchartrain, en passant à proximité de Plaisir (Yvelines). Cet ancien tronçon a été déclassé en route départementale 912.

Jusqu'en 2006, la route nationale commençait au niveau de la commune de Saint-Cyr-l'École, au lieu-dit de l'Épi d'or, dans le prolongement de la route nationale 286. Depuis 2006, cette dernière a été rebaptisée RN 12 et son commencement se situe désormais au lieu-dit du Pont Colbert sur les territoires de Versailles et de Jouy-en-Josas, au niveau du futur échangeur de l'A 86.

Entre Saint-Cyr-l'École et Bois-d'Arcy (Yvelines)|Bois-d'Arcy, un échangeur, sur la commune de Montigny-le-Bretonneux, permet de prendre la direction du sud, vers Bordeaux et l'Espagne, par la RN 10 ou de rejoindre l'Autoroute de Normandie (en direction de Paris ou de Rouen), vers le nord, par l'autoroute A 12.

Elle est presque entièrement à 2×2 voies jusqu'à Verneuil-sur-Avre, de ce fait la vitesse autorisée est de 110 km/h entre Versailles et Goussainville (Eure-et-Loir) puis de 90 km/h car il manque de véritables échangeurs autoroutiers.


TracéModifier

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Histoire de la RN 12 à CherisyModifier

La route nationale 12 passait autrefois par Chérisy et se dirigeait vers Dreux Centre.

Si vous avez des photos ou des anecdotes de cette époque, merci de les importer ici.

Déviation de CherisyModifier

Déclarée d’utilité publique en juin 1991, la déviation de Chérisy a été menée en plusieurs tranches.

Première trancheModifier

Les travaux ont commencé en 1995. La mise en service de cette première déviation date de 1997.

Doublement de la déviation de CherisyModifier

Les travaux ont consisté à doubler la voirie existante sur une longueur de 1 400 m pour relier Dreux à Houdan en voie express. Il a fallu détruire et reconstruire le pont au-dessus de la ligne du train Paris-Granville.

Le 26 janvier 2009, la nouvelle déviation de Cherisy a été inaugurée par Bernard Fragneau, préfet de la région Centre, préfet du Loiret, Jean-Jacques Brot, préfet d’Eure-et-Loir, Albéric de Montgolfier, sénateur, président du Conseil Général d’Eure-et-Loir et Patrick Riehl, vice-président du conseil régional du Centre.

Quelques chiffresModifier
  • 6 ouvrages d'art
  • 1 giratoire
  • 3.5810 m3 de déblais
  • 15.000 tonnes d'enrobés
Coût des travaux Modifier

21 millions d’euros. Département : 20%; Conseil régional : 30 % ; Etat : 50 %


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http://www.centre.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=315

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